Le Jeep Gladiator dévoilé au Salon de l’auto de Los Angeles

De tous les modèles qui ont été dévoilés cette semaine au Salon de l’auto de Los Angeles, le Jeep Gladiator est certainement celui qui a attiré le plus d’attention. Armé des mêmes prouesses hors route que le légendaire Jeep Wrangler que nous connaissons tous, le Jeep Gladiator ajoute la polyvalence d’une boite de chargement à l’arrière et devient ainsi une camionnette intermédiaire.

Les rivaux du tout nouveau Gladiator sont le Toyota Tacoma, le Nissan Frontier et les camionnettes GMC Canyon et Chevrolet Colorado. Pour se démarquer, le Gladiator comptera sur ses capacités hors route

Le puissant V6 Pentastar s’occupera de propulser le nouveau Jeep Gladiator

Le Jeep Gladiator est basé sur la plateforme du Jeep Wrangler Unlimited, mais son empattement a été augmentée de 19,4 pouces pour accueillir la caisse en arrière. Cette dernière peut transporter 20 planches de contreplaqué de 4 par 8.

Sous le capot du Gladiator se trouvera le V6 Pentastar de 3,6 litres développant 285 chevaux et 260 lb-pi de couple. Une boîte manuelle à six rapports sera de série tandis qu’une automatique comptant huit rapports sera en option. La motorisation du Gladiator permet de remorquer jusqu’à 7650 livres tandis que la charge utile est fixée à 1600 livres.

Le Gladiator offrira éventuellement le moteur turbodiesel de 3,0 litres avec 260 chevaux et 442 lb-pi de couple, mais il faudra attendre jusqu’en 2020 pour le voir faire son entrée sur le marché.

Il sera possible d’opter pour une version Rubicon du Gladiator conçue pour les sentiers hors route les plus difficiles au monde. Selon Jeep, le Gladiator aura les mêmes capacités de baroudeur que le Wrangler. Des essieux plus robustes, des pneus de 33 pouces et une suspension plus musclée caractérisent le Rubicon. Ces derniers équipements sont également offerts sur les versions Sport, Sport S et Overland.

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